國慶黃金周期間，華北地區(qū)的北京、河北大部分時間均處于霧霾籠罩之中，這讓關注環(huán)境稅征收的社會輿論再度高漲起來。據了解，開征環(huán)境稅方案已上報國務院，目前相關部門正在積極推進此事。
今年作為《大氣污染防治行動計劃》實施*年，包括環(huán)保部、財政部等部委都在積極醞釀相應的細化政策措施。作為控制環(huán)境污染的重要措施，被停滯的環(huán)境稅無疑再次被推向了“快車道”。多位專家建議，環(huán)境稅稅率應在“排污費”的基礎上大幅提高，并將主要稅收收入劃歸地方。
此前有媒體報道稱，湖北、湖南、江西和甘肅四省將成為環(huán)境稅試點地區(qū)，二氧化碳及污水排放或將成為征收環(huán)境稅的主要依據。目前，中國在污染防治領域主要實施排污費管理，財政部財科所副所長蘇明認為，未來環(huán)境稅的主要實施路徑是將排污費等改為環(huán)境稅，而且肯定會提高稅率，不然以現(xiàn)在的排污費標準，直接改環(huán)境稅就沒有意義了。
多位業(yè)內人士表示，目前環(huán)境稅征收是個非常好的時機。地方*治理大氣污染的壓力很大，除了加大環(huán)保核查力度外，征收環(huán)境稅無疑是一個非常有效的方法，可以增加企業(yè)成本和環(huán)保投入，用市場化的手段倒逼，淘汰一些環(huán)保意識差的企業(yè)，減少*用行政手段強制關停的“阻力”。
目前，我國對污染物的排放主要通過收取排污費的方式進行調節(jié)和限制，但是效果堪憂，實難令人滿意。談及費改稅后的稅率問題，很多專家表示，環(huán)境稅的稅率肯定要比現(xiàn)在有所提高，否則改革就失去了意義。
現(xiàn)在的排污費等環(huán)保收費水平偏低，某些地區(qū)排污費甚至不到污染治理成本的10%，總體收費水平也遠低于污染治理成本的50%。業(yè)內專家表示，開征環(huán)境稅后，稅率應大幅提高，在目前收費水平的基礎上提高30%-50%是比較合適的。
一位企業(yè)人士表示，環(huán)境稅征收可能將使企業(yè)的產品成本上升2%—5%，從目前情況來看，鋼鐵、水泥、有色等重工業(yè)行業(yè)都存在嚴重產能過剩的情況，很多行業(yè)都處在微利或者虧損的邊緣，征收環(huán)境稅顯得至關重要，同時也會加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰，一些污染企業(yè)也許會因為高額的環(huán)保投入zui終選擇退出，長期而言，客觀上達到減少污染排放和改善大氣污染環(huán)境的目標。也有專家指出，征收環(huán)境稅之后，污染嚴重的企業(yè)自然就開始積極治理污染物，假以時日，規(guī)模效應就出來。
經濟手段是控制環(huán)境污染的有效措施，業(yè)界呼吁多年的環(huán)境稅的落實征收，依舊存在較大阻力。環(huán)境稅之所以前后醞釀五年之久仍未出臺，是因為落實征收存在大量阻力。財政部財科所研究員李全表示，關于環(huán)境稅早已有過理論研論，停止推進的主要原因有二：一是當時看來，環(huán)境稅不是主要的稅種；二是zui大的阻力來自企業(yè)，特別是工業(yè)企業(yè)。尤其是非上市公司，本來就有避稅、拖逃稅的動力，更加反感多增加稅種。
很明顯，一旦開征環(huán)境稅，將會直接帶來企業(yè)生產成本的增加。但是，這種增加可大致劃分為兩大類，一類是可以將因征收環(huán)境稅帶來的額外成本通過產品轉移到消費者身上，比如電廠通過電價調節(jié)消化成本的增長；另一類是產品市場受隨行就市定價方法影響，難以抬高產品價格，比如鋼鐵行業(yè)，一旦出現(xiàn)成本的增加，將由企業(yè)自身負擔。這也就是我國環(huán)保事業(yè)發(fā)展上遇到的較常見的問題，就是排污成本和治污成本之間的博弈，當排污成本低于治污成本時，企業(yè)違法排污現(xiàn)象嚴重，當排污成本高于治污成本時，企業(yè)將不得不選擇治污，但是，這樣將會增加企業(yè)成本。